一、课程准备

1、  制订课程实施细则

虽然已经有了课程的大纲，但是在正式开课前，经过老师们讨论，另外制订了课程实施细则。由于课程的复杂性，大纲无法涵盖这次的题目。而且选课的学生较多，为了保证最终评奖的客观、公正、科学，制订这个实施细则是很有必要的。事实证明，这个细则对于课程的顺利开展起到了重要作用。

在今后本课程的开展中，针对每年的新课题，也需要制订相应的实施细则。

本细则制订依据：《桥梁模型竞赛训练（Traning for bridge model contest）》课程大纲；

负责教师：陈煜国

任课教师：张爱萍、胡峰强、陈德福、王靓妮、刘光宗、张纯、郑永康。

本次题目：纸桥

制作要求：单跨，净跨径1米，行车道净宽大于20cm，高度不限，结构型式不限。

材料限制：普通A4纸和普通胶水。每座桥领A4纸1000张，胶水2瓶；如果不够，自费购买。其他工具自备。

制作数量：至少一座，最多三座。

人员分组：自由组合，2~5人一组；鼓励跨专业、跨方向组合。

制作时间：每周六上课时间，或其他业余时间。

制作地点：教120教室、道桥试验大厅，也可以回寝室制作。

老师值班：每周六教120教室或者道桥试验大厅，1~12点。

临时存放：道桥试验大厅。

成绩评定：每组至少成功制作一座达到要求的纸桥，并给每一座桥写一份解说词（设计说明）。参与者至少可以得到及格。获得各项奖励的小组成员可以得到更好的成绩。

A）               美学奖：本训练不鼓励粗笨的设计，奖励有美感的设计，奖励精工细作。因此，从所有符合要求的桥梁模型中通过投票方式评选出美学优胜。不少于三名。

B）               承载力奖：提供承载力是桥梁的基本功能，使用最少的材料制作出高承载力的桥梁是我们追求的目标。本次训练将从所有作品中通过实验的方式评出承载力优胜。承载力得分等于实际承载力除以本身重量。得分高者为优胜，不少于三名。

实验方法：以模型车辆装载重物低速通过模型桥，车辆在跨中必须停住3秒以上，能顺利通过桥梁则承载力有效。车辆可由桥梁模型制作者本人牵引。

课程记录：全场通过录像、照片等方式记录。所有作品在道桥实验室保留至少一年；获奖作品酌情保留更长时间。

2014年3月12日

2、争取教务处的支持

在正式开始前，有教师发现：如果按照这个计划实施，这么多老师参与，每个老师最终能够得到的回报仅有平均4个学时的工作量，与老师们的付出严重不成比例。为此，课程负责人积极争取教务处领导的支持。教务处领导了解情况后给予了特殊的照顾，从而保证了教师们的士气。而且，课程所需的经费也得到了保证。

 

3、指导教师安排

《桥梁模型竞赛训练》课程指导教师共八人，事先做好了安排。平时指导安排四位教师，最后一次进行评比安排了八位老师。安排如下：

3月15日 陈煜国、张爱萍、王靓妮、张纯

3月22日 陈煜国、刘光宗、王靓妮、张纯

3月29日 陈德福、张爱萍、胡峰强、刘光宗

4月5日（清明节放假）

4月12日 陈德福、胡峰强、张爱萍、郑永康

4月19日 陈德福、刘光宗、郑永康、胡峰强

4月26日 陈煜国、郑永康、张纯、王靓妮

5月3日（五一节放假）

5月10日（全天） 陈煜国、陈德福、张爱萍、王靓妮、张纯、刘光宗、郑永康、胡峰强

 

二：实施过程

1、过程简介

3月15日，在教室与学生见面，用PPT介绍了课程实施细则。然后给学生分组，分组时尽量将学生打乱专业。

3月22日，到道桥试验室分发材料，又对分组进行了调整。共分了25个小组。制作了分组情况表。

从3月29日开始，每个组都在试验室中有一张专用的制作桌，并且每次课都需要进行签到。

5月10日上午，每个组上交桥梁模型和说明，为下午的评比做准备。下午，先进行美学奖评比，后进行承载力评比。

2、  过程问题

实施过程中，发现不少问题。

部分指导教师指导不力。部分指导教师对该课程不够重视，存在缺勤、迟到早退等现象。另外，有的对课程的实施过程有分歧或误解，也导致不同指导老师之间有不同的说法，有时引起学生的无所适从。今后本课程开展前需要更好的策划和内部协调，统一思想，提高认识。

学生不愿意待在试验室，喜欢到教室甚至宿舍。如果没有签到制度，有的上课时间可能只有很少的学生。一方面，部分学生不重视该课程，只为了混两个学分；另一方面，试验室的制作条件也确实不如建筑学的专业教室，舒适度不如宿舍。今后，课程开展的地点可以考虑更加灵活或者事先做好准备。

学生们知识不够，特别是力学知识不够，导致在桥梁方案上经常不够合理。本课程选修的学生都还只是二年级，专业知识基本是空白。虽然有教师指导，但他们还是难以理解一些力学问题和结构问题。方案本身的缺陷造成模型在承载力上的不足是普遍现象。如果今后能放开选修学生的范围，允许高低年级的学生搭配，也许效果会更好。

 

三、成果综述

25个小组总共制作出桥梁模型31个。有6个组制作了两个模型，其中一个仅考虑美学，不参加承载力的竞争。将这6个仅参加美学评比的模型分别排为1~6号桥。其余25个桥梁模型既参与美学，也参与承载力的评比，根据它们的重量，由轻到重依次编为7~31号桥。

美学奖的评比先有老师提名，选出十个模型作为候选，再由制作小组的代表依次介绍入围的模型。最后经过老师们的评比，获得美学奖的有：

一等奖：第一组1号桥

二等奖：第二组30号桥；第八组5号桥

三等奖：第二十二组22号桥；第二组3号桥；第十八组31号桥

一等奖作品：

图1美学一等奖作品：1号桥

点评：该桥构造复杂，制作精致，比例协调，造型完美。显示了一座完整的中承式吊杆拱桥。教师们一致同意为一等奖。

 

图2：美学二等奖作品：5号桥

点评：5号桥展现了一座古典的风雨桥的造型。美观，比例恰当。

 

图 3：美学二等奖作品：30号桥

点评：30号桥细致而复杂的桁架结构令人惊叹。完美的做工使得该桥展现出特殊的韵律美。

 

图 4：美学三等奖作品：22号桥

点评：该桥构件有粗有细，但都位于正确的地方。特别结点的处理复杂而细致，令人叹服。

 

图 5：美学三等奖作品：3号桥

点评：该桥完整展示了一座双塔斜拉桥，制作精细。

 

图 6：美学三等奖作品：31号桥

点评：该桥在双肋梁桥基础上设置了双塔斜拉的造型。更用画笔在桥上画出了金属的质感和星空的效果。

 

图 7：未获奖作品：2号桥

点评：2号桥虽然遗憾地未获美学奖，但其修长细致的桁架结构给大家深刻的印象。

图 8：未获奖作品：20号桥

点评：该桥实际为梁板桥，但其造型类似伦敦千年桥。该桥美学与承载力俱佳，可惜都遗憾未获奖项。

图 9：未获奖作品：4号桥

点评：该桥创意为上层公路，下层为铁路与人行道的多功能桥。创意是亮点，可是制作不够精致。

经过试验，计算得出承载力分值，最终获得承载力各个奖项的是：

一等奖：第二十二组22号桥

二等奖：第二组30号桥；第七组25号桥

三等奖：第二十组12号桥；第八组18号桥；第二十四组13号桥

图 10：承载力一等奖22号桥试验中

图 11：承载力二等奖30号桥试验中

图 12：承载力二等奖25号桥试验中

图 13：承载力三等奖12号桥

图 14：承载力三等奖13号桥

图 15：承载力三等奖18号桥

图 16：作品在大厅中展示

图 17：师生们讨论模型的得失

图 18：入围美学奖的10件作品展示

图 19：入围作品作者代表介绍模型

图表 20：第二组两个作品获得三个奖

图 21：第二十二组一个作品获得两个奖，包括承载力冠军

图表 22：承载力冠军桥与部分师生合影

 

表一：学生分组与成果统计表：

 

四：经费使用

材料费：纸张 25 箱，每箱 165 元，共计 4125 元；胶水200  瓶，每瓶 1.5 元，共计 300 元；

车辆制作费：160元；

奖状购买与制作：100元；

奖品：一等奖100元，两个；二等奖75元，四个；三等奖50元，六个，总计：800元；

共计：5485元

报告人：陈煜国

2014年5月14日

 

《桥梁模型竞赛训练》创新学分专家评审费表

 

评审费：400元/人，八人，共计3200元